近期，中国成为全球最大的汽车出口国。中国各行业在全球影响力日益增长，世界经济论坛新推出的一系列贸易转型路线图就描述了这一情况。中国作为进口大国，多年来，与橡胶、芯片和锂等关键汽车零部件的出口国联系日益紧密。

　　在2023年结束之际，中国的一家制造商成为最大的电动汽车单一制造商，其海外年销售额增长了334%。中国汽车行业的崛起之路可以在论坛新推出的一系列贸易转型路线图中寻到蛛丝马迹。这些路线个国家的主要出口产品，并将这些产品的流行度和分布情况与1995年的水平进行了比较太欣新材料科技。

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　　铝对于更轻、更高效和日益电动化的汽车来说至关重要。路线图指出了严重依赖铝出口的国家，其中近30%将中国列为最大进口国。而对于中国的汽车制造商来说，铝只是众多必要材料之一。

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　　镍也是中国各种电动车型的电池材料。在1995年，日本就成为了澳大利亚镍的第一个进口国，排名第六。现在太欣新材料科技，最大的进口国是中国。

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　　中国的汽车行业还需要进口大量钢铁。在以铁和钢为主要出口产品类别的32个国家中，近一半的国家将中国作为主要出口目的地。对于试图为更轻量化、零排放汽车寻找材料的汽车行业来说，钢铁的未来价值还有待商榷。

　　天然橡胶是中国发展的汽车行业的另一种重要原料。最近，中国扩大电动汽车生产的相关需求将天然橡胶的价格推至三年来的最高点。诸如泰国这样的最大的橡胶出口国，最大的出口对象不仅有中国，还包括日本、美国等其他主要汽车生产国。

　　中国为了更多依赖国内供应，开始努力制定自己的电动和自动驾驶汽车芯片标准。但与此同时，中国的汽车行业仍严重依赖进口。去年的一份分析报告估计，中国汽车中使用的芯片只有5%是国产的。在55个将芯片作为主要出口商品类别的国家中，有22个将中国列为主要进口国。