车东西7月10日消息，本周一，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东化身“一日店长”，亲自带货宣传享界S9，并官宣新车已正式入驻八座城市共12家门店。

　　首批展车入驻的12家门店里，北京就占据2家，分别是位于王府井银泰的华为旗舰店与华熙LIVE的华为智能生活馆，车东西也在第一时间进店，观察开放两天来的具体情况，享界S9会像问界M9一样火爆吗？

　　门店销售是这样描述享界S9的，将其称为“56E”（宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L）的价格，“78S”（奔驰S级、宝马7系、奥迪A8）的规格。

　　不过车东西好奇的是，这两家门店都把享界S9放到了边角位置，享界S9四周被隔离线包围，而放在C位是问界系列车型。

　　当车东西向销售询问这个问题时，对方回复，他不能决定展车摆放。不过，可以分析一下，毕竟享界S9还没有正式交付，因此摆在C位的还是开放交付的车型。

　　销售服务方面，可以明显感觉到有销售对这款车讲解并不积极。不过据销售解释，他们现阶段已知信息和用户完全一样。

　　有销售更是直接表示，（本月）15号才开始员工培训，现在说不出什么，也不能保证现现在讲解和发布时的官方口径一致，因此只能让用户自己体验，还有销售直接把看车顾客引向旁边问界M9，进行讲解。

　　进店人流量方面，看享界S9的顾客比看问界系列少，平均每半小时会有一组上车体验，时间基本都在10分钟左右，这可能是因为很多用户并不了解太欣新材料科技这款车。

　　而家用需求较高的用户对享界S9关注度一般，他们更加偏好价位相仿，但整体车型空间更大的问界M9，甚至有去年订购问界M7的用户直接指出，享界S9“没有投影大灯、没有电动门”，并表示“没钱问界M7，有钱问界M9，普通人不看这款（享界S9）。”

　　目前看来，现在北京2家门店看享界这款车的用户数量不多，但这也可能受到地区因素、探店时间、新车发布节奏、门店培训节奏等多种因素影响。

　　同时，我们也关注到财联社在深圳的报道，深圳门店问询和体验享界S9的顾客要明显比问界系列和智界S7车型多不少，难道是北方用户没有广深用户对这款车的关注高？要知道这可是华为和北汽联合打造的高端行政轿车呀。

　　在资本市场，投资人太欣新材料科技对华为、北汽再度深度合作的享界S9期望还是很高的，北汽蓝谷的股价自6月以来，涨幅已超30%。昨日盘中，北汽蓝谷股价一度涨至9.78元/股，创近两年新高。

　　享界S9到底能不能像问界M9一样火爆，在很快到来的8月交付中，我们可以看出答案。

　　北京王府井大街华为旗舰店相较于华熙五棵松门店规模更大一些，周边人流量庞大。

　　一进入王府井门店，首先映入眼帘的就是两款畅销车，左手就是销量遥遥领先的问界M9，右手是也是十分畅销的问界M7，而享界车型却在问界M9的车型后面。

　　虽然没有放到进店最显眼位置，但是从两边走过的游客，通过橱窗，也可以太欣新材料科技一眼看到该车型，观感相对较为通透。

　　进入该门店时，有2组用户，共计5人前来体验享界S9，皆为30~40岁左右的男性。

　　值得注意的是，上车前销售先让登记联系方式，而登记表上显示，截至9号上午，一天半时间有数十组用户登记看车。

　　而在华熙五棵松门店，享界S9没有被放在靠近橱窗的位置，而是被放到了门店最里面，一进门店先看到的车型是问界M7、智界S7、问界M9，最后才是享界S9。

　　进店时，鸿蒙智行销售有4名左右，大多比较闲，有销售陪同顾客讲解问界M9车型，对于享界S9这款车并没有主动介绍。

　　两家门店都仅有一台享界S9的展车，而据门店销售表示，目前2家门店的展车都为Ultra顶配版本，展车周围除了简单的隔离线外，没有任何装扮。

　　在介绍这款车的时候，门店销售的线S”（奔驰S级、宝马7系、奥迪A8）的规格。

　　我们看到的信息和顾客看到的信息是一样的太欣新材料科技，让我讲我也讲不出来，15号才会内部培训太欣新材料科技。”

　　可能上市以后的车型和现有的展示出来的车型不一样，所以只让用户自己看，坐上车体验。

　　平均每半小时有一组用户上车体验享界S9，和旁边上车体验问界M9的用户在数量上差距明显。

　　他觉得问界M7其实挺好的，如果有钱的线，但是对于智界和享界两款轿车，是绝对不会考虑的。

　　开启智能辅助驾驶里程占据95%，甚至他在车上打盹，只有妻子帮忙盯路的时候，问界表现的都是还可以的。

　　一方面是华为智驾系统没有识别出来，另一方面是一脚刹停，AEB启动后体验不好。